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          峽谷小站的春運堅守

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            峽谷小站的春運堅守

            1月中旬,臨近大寒,位于西南山區腹地的四川省江油市雁門鎮更顯清冷。崇山峻嶺中的鄉村公路呈“L”形,一邊是絕壁,一邊是峽谷。就在這樣崎岖的山澗峽谷中,坐落著寶成線的一座小站——斑竹園站。

            斑竹園車站是一個五等小站。這裏山高谷深,峰巒疊嶂,火車從鄰站進入這裏,必須經過20多個遂道和10多座橋梁,其中有4000多米長的會龍場隧道和50多米高清江2號大橋,而這一橋一隧均爲寶成線之最。

            車站沒有客運業務,主要擔負著來往客運和貨運列車的會讓指揮、自然災害應急排險等任務。小站雖小,但地處寶成鐵路大動脈上,扼整條鐵路線咽喉,一旦行車組織不暢,便會影響整條線路的安全暢通。小站每天當班只有2名職工,日複一日地守護5條鐵軌。

            位于車站二樓的信號樓是鐵路“神經中樞”,在斑竹園車站負責的線路區域內,無論列車前進、減速,還是停止或讓道,所有運行指令都要靠信號樓裏的設備來傳輸。因此,值班人員必須每分每秒都堅守在崗位上。即便吃飯,也是由炊事員將飯菜送到值班崗位上。大家輪流倒班,堅守在信號樓,一天24小時“無縫銜接”。

            “兩道通過信號好了。”助理值班員陳林正在接車點確認旅客列車T8次的通過進路。冬季氣候寒冷,山谷中的車站風很大,列車通過時寒風刮在臉上跟刀子一樣。陳林全神貫注地監視列車運行,顧不得揉一揉凍得發僵的耳朵。“車站一晝夜要接發200列左右列車,列車密度大時,幾分鍾就要接一列,必須保持精力集中,困了我們就用冷水洗把臉。”

            “每天列車呼嘯而過,可能不會有旅客注意到我們這樣的小站存在,但是作爲幕後工作者,我們要站好每班崗,確保列車運行安全暢通。”臨近春節,小站斑竹園雖無客車停靠,但站長賈曉林和同事卻忙得“馬不停蹄”,在他看來,小站也有小站的堅守和風骨。

            車站職工沒有當地人,有些在江油,更遠的家住在廣元,大家只能通過鄉村客車通勤,站長賈曉林老家在江油,由于鐵路工作的特殊,每年和家人在一起團聚的時間屈指可數。

            “每個車站都需要堅守,雖然條件苦了些,但確保大動脈運輸暢通是我們必須肩負的責任。每當列車從山谷中安全通過時,大家心中無不感到自豪,更爲自己的堅守感到值得!”剛帶著休班青工維護完道岔的賈曉林說道。

            接車、送車,每天重複,卻做得一絲不苟。與所有鐵路人一樣,春運期間,斑竹園站職工用自己的堅守,換來旅客安全出行。這裏雖然沒有妻兒老小,但是月光下總會看到職工對家的溫柔牽挂;這裏雖然沒有安逸舒適,但是群山中總能感受到職工對鐵路深深的眷戀。(蘇志鋼 鄧文鑫)

          【編輯:張燕玲】


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             發布時間:2017-04-05 來源:

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